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凯迪拉克CT这次换代后配置再次升级，可以说是二线豪华品牌中非常厚道的品牌，宾至如归般的驾乘体验，当然作为凯迪拉克的旗舰豪华轿车，凯迪拉克吧几乎能装的配置都给它了，这次老谢就来评测改款后的CT在驾驶性能表现上怎么样？配置丰富却为啥卖不动呢？

在这款旗舰轿车上，我能看到凯迪拉克品牌对这个时代敏锐的洞察力，也能感受到该车设计团队深厚、独到的设计功力。这款新车在保留豪华旗舰座驾气质的基础上，融入了更多时代需要的特色，年轻味和运动感让它更加迷人。家族设计在它身上绽放出了新风采，进气格栅、LED灯组以及其他细节的变化给了它独特的风貌。

新车型采用了全新设计的星爆式前格栅，彰显气势的同时，更是打破了传统豪华美学，让追求优雅、富有艺术气息的个性和内涵，得到不同风格的完美诠释。在完美延续凯迪拉克概念车 ESCALA的车灯设计理念后，足以发现它的传承与创新。全车共有202颗LED灯，其中鹰眼双透镜LED自动前大灯采用了较原先更为扁平、纤细的造型设计。

车身侧面造型有着旗舰轿车中少有的凌厉和难得的动感，腰线和側窗的镀铬装饰让它透出从容气质。车尾在设计上用细节点缀强化了运动气质，贯穿左右的饰条让它的后部看上去有着年轻人喜欢的不安分。分体式尾灯组拥有出色的质感，尤其是和高位刹车灯起点亮后，不光识别度高更有璀璨夺目的视觉效果。车尾的四出排气设计是整个车型造型中不可缺少的部分，它为整车带来了不错的运动视觉效果。

在内饰上，我见到了当前新车中少有的简洁和干练，化繁为简的理念在它的内饰中被诠释的十分到位。四幅式方向盘在材质和缝制工艺上都表现甚佳，而方向盘上集成的配置也十分的丰富。这款车的后排无疑是最吸引我的，它拥有超级宽敞的乘坐空间，也拥有超级舒适的乘坐享受。

这台车搭载的是凯迪拉克全新2．0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW、最大扭矩350N·m，峰值扭矩输出更为宽泛，油门轻踩一间就能获得足够动力。10AT变速箱在量产车中可谓是一枝独秀，不仅在挡位数量上领先，动力衔接和平顺性上表现也很出色，绝对是同级车型中非常优秀的变速箱。

将这台车开起来的第一感受是平稳有度，起步阶段比较积极，油门开度和车速变化都非常线性，2．0T能随时提供足够富裕的动力。这款车装备的KA车道保持辅助系统对中国道路各种路面标线的识别度非常好，真正做到了可以随时开启的实用状态，高速长途驾驶时的效果很明显。

对于这款尺寸较大车来说，它的刹车表现令人感到意外的好，时速100kmh下大力刹车制动力的输出凌厉又均匀， Brembo定制刹车系统起到了关键的作用。

结语：凯迪拉克CT6的表现完全符合豪华旗舰车的水准，发动机的变缸技术配合10AT的变速箱，各种高科技辅助驾驶配置让驾驶者开着得心应手，游刃有余的穿梭在繁华的都市，充分体现“科技让生活更美好”然而为啥卖不动原因其实是品牌上和BBA有差距都这个价位了，加上油耗保养方面。大家觉得CT6怎么样？还有下方留言吧！